<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
  <title>DSpace Collection:</title>
  <link rel="alternate" href="https://elib.psu.by/handle/123456789/38786" />
  <subtitle />
  <id>https://elib.psu.by/handle/123456789/38786</id>
  <updated>2026-02-19T16:42:05Z</updated>
  <dc:date>2026-02-19T16:42:05Z</dc:date>
  <entry>
    <title>Параметры компонентов высоковольтной сети электромобилей и их расчет</title>
    <link rel="alternate" href="https://elib.psu.by/handle/123456789/38802" />
    <author>
      <name>Гурский, А. С.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Савич, Е. Л.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Gursky, A.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Savich, Е.</name>
    </author>
    <id>https://elib.psu.by/handle/123456789/38802</id>
    <updated>2023-12-07T09:11:49Z</updated>
    <published>2023-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Параметры компонентов высоковольтной сети электромобилей и их расчет
Authors: Гурский, А. С.; Савич, Е. Л.; Gursky, A.; Savich, Е.
Abstract: Рассмотрены компоненты высоковольтных сетей электромобилей и их взаимосвязь с компонентами низковольтных сетей, а также способы их преобразования. Показана зависимость массогабаритных параметров от напряжения передаваемого тока высоковольтной сети электромобиля. Расчеты подтвердили возможность использования параметра «падение напряжения» в проводах для контроля силы тока без использования дополнительных шунтов. Описаны отличительные особенности выходных силовых ключей и схема драйвера инвертора. Проанализирована работа однофазной мостовой схемы с четырьмя различными состояниями включения. Представлен принцип организации синусоидальной формы с использованием широтноимпульсной модуляции, с приведенной осциллограммой формируемого сигнала. Показан синтез системы трехфазного переменного тока. Определены параметры абсолютного и относительного скольжения ротора электродвигателя путем считывания, частоты вращения и положения ротора электродвигателя и вращающегося магнитного поля статора при считывании с выходных каскадов инвертора.</summary>
    <dc:date>2023-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Повышение качества диагностирования осевого компрессора вертолетного газотурбинного двигателя</title>
    <link rel="alternate" href="https://elib.psu.by/handle/123456789/38803" />
    <author>
      <name>Потапов, В. А.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Санько, А. А.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Potapov, V.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Sanko, A.</name>
    </author>
    <id>https://elib.psu.by/handle/123456789/38803</id>
    <updated>2023-12-07T09:11:49Z</updated>
    <published>2023-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Повышение качества диагностирования осевого компрессора вертолетного газотурбинного двигателя
Authors: Потапов, В. А.; Санько, А. А.; Potapov, V.; Sanko, A.
Abstract: Целью работы является повышение качества со снижением трудоемкости диагностирования осевого компрессора вертолетного газотурбинного двигателя при эрозионно-абразивном изнашивании его лопаток. Выявлены закономерности изменения структурных и диагностических параметров компрессора в зависимости от наработки и региона эксплуатации двигателя. Обоснованы значения основных газодинамических параметров и износа лопаток компрессора и связей между ними, определяющих предельное состояние вертолетного газотурбинного двигателя типа ТВ3-117. Предложена методика определения остаточного ресурса компрессора, учитывающая регион эксплуатации вертолета. Проведена оценка качества диагностирования компрессора с применением газодинамических параметров вертолетного газотурбинного двигателя в эксплуатации.</summary>
    <dc:date>2023-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Оценка потенциала повышения окупаемости работы городского пассажирского транспорта ежедневным прогнозированием пассажиронапряженности</title>
    <link rel="alternate" href="https://elib.psu.by/handle/123456789/38801" />
    <author>
      <name>Аземша, С. А.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Янкович, С. Ю.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Петров, А. И.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Azemsha, S.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Yankovich, S.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Petrov, A.</name>
    </author>
    <id>https://elib.psu.by/handle/123456789/38801</id>
    <updated>2023-12-07T09:11:49Z</updated>
    <published>2023-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Оценка потенциала повышения окупаемости работы городского пассажирского транспорта ежедневным прогнозированием пассажиронапряженности
Authors: Аземша, С. А.; Янкович, С. Ю.; Петров, А. И.; Azemsha, S.; Yankovich, S.; Petrov, A.
Abstract: Размер пассажиропотока является одной из основополагающих величин при организации городских пассажирских перевозок в регулярном сообщении. Он определяет количество пассажирских транспортных средств (ПТС) на маршруте, их вместимость, интервалы движения. При этом величина пассажиропотока не является постоянной и может меняться ежедневно в зависимости от дня недели, месяца года и прочих факторов. В то же время количество ПТС, работающих на маршруте, их вместимость и интервалы движения, как правило, изменяются только по типу дня недели (будний/выходной) и сезону (летнее/зимнее расписание). В таких условиях зачастую наблюдается избыток провозных возможностей по сравнению с имеющейся мощностью пассажиропотока, что ведет к неоправданному росту себестоимости работы городского общественного пассажирского транспорта (ГОПТ). Поэтому создание условий, при которых провозные возможности ПТС будут максимально приближаться к величине пассажиропотока, позволит повысить окупаемость работы ГОПТ. Цель публикации – установить факторы, значимо влияющие на величину суточного пассажиропотока, и оценить целесообразность ежедневной подстройки провозных возможностей ПТС под прогнозную величину пассажиропотока с учетом таких факторов.</summary>
    <dc:date>2023-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
  <entry>
    <title>Совершенствование организации аудита дорожного движения</title>
    <link rel="alternate" href="https://elib.psu.by/handle/123456789/38800" />
    <author>
      <name>Капский, Д. В.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Баханович, А. Г.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Кухаренок, Г. М.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Kapskii, D.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Bakhanovich, A.</name>
    </author>
    <author>
      <name>Kukharenok, G.</name>
    </author>
    <id>https://elib.psu.by/handle/123456789/38800</id>
    <updated>2023-12-07T09:11:49Z</updated>
    <published>2023-01-01T00:00:00Z</published>
    <summary type="text">Title: Совершенствование организации аудита дорожного движения
Authors: Капский, Д. В.; Баханович, А. Г.; Кухаренок, Г. М.; Kapskii, D.; Bakhanovich, A.; Kukharenok, G.
Abstract: Рассматриваются теоретические и практические вопросы проведения аудита организации дорожного движения на автомобильных дорогах и улицах Республики Беларусь. Предлагаемые подходы позволят повысить не только безопасность, но и качество дорожного движения – снизить все виды потерь в дорожном движении.</summary>
    <dc:date>2023-01-01T00:00:00Z</dc:date>
  </entry>
</feed>

