https://elib.psu.by/handle/123456789/16458 2026-09-03T03:31:50Z https://elib.psu.by/handle/123456789/50506 Title: Организации дорожного движения в зоне остановочных пунктов на периферийной улично-дорожной сети Authors: Капский, Д. В.; Коржова, А. В.; Иванов, В. П.; Кузьменко, В. Н.; Мозалевский, Д. В. 2026-01-01T00:00:00Z https://elib.psu.by/handle/123456789/50500 Title: Улучшение защиты сотрудников и окружающей среды от вредного воздействия жидких нефтесодержащих отходов путем соверщенствования организации системы их сбора при ремонте автомобилей Authors: Иванов, В. П.; Дронченко, В. А. 2026-01-01T00:00:00Z https://elib.psu.by/handle/123456789/50285 Title: Стойкость резин к воздействию компонентов автомобильных бензинов Authors: Иванов, В. П.; Ермак, А. А.; Абдумуминов, Ж. А.; Ivanov, V.; Yermak, A.; Abdumuminov, J. Abstract: Представлены результаты изучения влияния компонентов бензина, таких как ароматические углеводороды, бензин каталитического риформинга, циклогексан, изооктан, этиловый и нбутиловый спирты, МТБЭ, на резины на основе EPDM, NBR, HNBR и FKM каучуков. Установлены закономерности изменения массы образцов резин под воздействием компонентов бензина. Показано, что резина на основе EPDM каучука непригодна для использования в качестве уплотнительных материалов при контакте с компонентами бензина в связи со значительной потерей массы и эластичности образца. Устойчивость к разрушению у резин из NBR и HNBR каучука ароматическими компонентами бензина примерно одинакова. При этом резины на основе HNBR каучука обладают более высокой устойчивостью к набуханию и разрушению изооктаном и циклогексаном. Наилучшую устойчивость к воздействию компонентов бензина имеет образец резины на основе фторкаучука. Значительное его набухание отмечается только при погружении в МТБЭ. Признаков разрушения резины на основе FKM каучука при контакте со всеми изученными компонентами автомобильных бензинов не выявлено. 2026-01-01T00:00:00Z https://elib.psu.by/handle/123456789/50281 Title: Прогнозирование перераспределения транспортных потоков в условиях инцидентов на улично-дорожной сети Authors: Урбанович, И. В.; Иванов, В. П.; Коржова, А. В.; Кухаренок, Г. М.; Мозалевский, Д. В.; Urbanovich, I.; Ivanov, V.; Korzova, А.; Kucharonak, G.; Mozalevski, D. Abstract: Статья посвящена актуальной проблеме снижения негативных последствий от инцидентов на уличнодорожной сети городов. Рассмотрена проблема прогнозирования перераспределения транспортных потоков, возникающая вследствие непредвиденных блокировок движения. Целью исследования является разработка программного комплекса, способного в режиме, близком к реальному времени, моделировать развитие дорожной ситуации и предоставлять прогноз для принятия оперативных управленческих решений. Для достижения поставленной цели был проведен анализ существующих подходов к моделированию транспортного спроса, на основе которого был выбран метод динамического неравновесного распределения как наиболее адекватно описывающий поведение водителей в условиях инцидентов. В качестве инструментальной платформы использована среда имитационного микромоделирования SUMO. Разработана и откалибрована имитационная модель репрезентативного участка УДС г. Минска, погрешность которой по интенсивности движения на ключевых пересечениях не превысила 5%. Создан программный комплекс, состоящий из модуля управления имитационной моделью (на языке Python с использованием API TraCI) и модуля графического интерфейса пользователя (на базе библиотеки PyQt5). Экспериментальное исследование показало, что применение разработанного комплекса для прогнозирования и превентивного изменения режимов светофорного регулирования позволяет снизить средние задержки транспорта в зоне инцидента на 21%. Расчетный годовой экономический эффект от внедрения предлагаемого решения составил около 31 тыс. у.е. при сроке окупаемости капитальных вложений в 1,85 года. 2026-01-01T00:00:00Z