Совершенствование метода обеспечения пространственно-временного приоритета маршрутных пассажирских транспортных средств на регулируемых перекрестках в условиях неоднородного транспортного потока

Abstract

Целью исследования является совершенствование метода обеспечения пространственновременного приоритета маршрутных пассажирских транспортных средств (МПТС) на регулируемых перекрестках путем разработки геометрического условия работоспособности приоритетной полосы и научного обоснования границ устойчивости метода к неоднородности транспортного потока. Методами кинематического анализа, имитационного моделирования в среде VISSIM и логистической регрессии получены аналитическое условие безблокировочного проезда шлюзового накопителя и критическая доля посторонних транспортных средств, определяющая границу практической эффективности метода. Установлено, что устройство выделенной полосы снижает максимальную задержку МПТС на 44,5% при однородном потоке, однако критическая доля посторонних транспортных средств, разрушающая данный эффект, составляет лишь p* ? 7,1–7,16%, что значительно ниже границ устойчивости по показателям провозной способности и геометрической емкости полосы.