Please use this identifier to cite or link to this item:
https://elib.psu.by/handle/123456789/49657| Title: | Высокоавтоматизированные и автономные транспортные средства: перспективы, проблемы и вопросы ответственности |
| Authors: | Рынкевич, С. А. Rynkevich, S. |
| Other Titles: | Highly Automated and Autonomous Vehicles: Prospects, Challenges and Liability Issues |
| Issue Date: | 2026 |
| Publisher: | Полоцкий государственный университет имени Евфросинии Полоцкой |
| Citation: | Рынкевич, С. А. Высокоавтоматизированные и автономные транспортные средства: перспективы, проблемы и вопросы ответственности / С. А. Рынкевич // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B, Промышленность. Прикладные науки. - 2026. - № 1(53). - С. 34-39. – DOI 10.52928/2070-1616-2026-53-1-34-39. |
| Abstract: | Приведена характеристика высокоавтоматизированного транспортного средства (ВАТС). Рассмотрена классификация уровней автономности ВАТС. Отмечено, что путь к появлению беспилотных автомобилей был долгим и тернистым, требующим десятилетий научных изысканий и череды революционных технологических прорывов. Представлены примеры широкого распространения беспилотных автомобилей в ряде стран. Описаны электрические автономные транспортные средства с трансформируемым интерьером и основные типы таких электромобилей. Отмечено, что в ВАТС идея передачи управления водителю подразумевает координацию действий между автоматикой и человеком, особенно когда система не справляется с безопасным вождением или когда необходимо человеческое вмешательство. Проанализированы ключевые аспекты данного подхода. Выделены проблемы, связанные с массовым внедрением ВАТС. Подчеркнуто, что неопределенность правового статуса и высокие эксплуатационные риски могут замедлить массовое производство автономного транспорта. Пока неясно, как именно будут регулироваться автономные машины, и есть немало рисков при их использовании. Развертывание полностью автоматизированных транспортных средств, соответствующих пятому уровню автономности и не требующих вмешательства человека, порождает не только комплекс юридических вопросов, но и значительные угрозы в области кибербезопасности. |
| metadata.local.description.annotation: | This article describes highly automated vehicles (HAV). Classifications of HAV autonomy levels are considered. It is noted that the path to the emergence of driverless cars was long and arduous, requiring decades of scientific research and a series of revolutionary technological breakthroughs. From the first ideas in the middle of the last century to modern prototypes, autonomous transport has become a reality thanks to the improvement of sensors, the development of artificial intelligence technologies, and computing power. Examples of the widespread use of driverless vehicles in several countries are considered. Electric autonomous vehicles with a transformable interior are described, and the main types of such electric vehicles are examined. It is noted that in HAV, the idea of transferring control to the driver implies coordination between the automation and the human, especially when the system cannot cope with safe driving or when human intervention is necessary. Key aspects of this approach are analyzed. The challenges associated with the widespread implementation of HAV are highlighted. It is noted that the unclear legal status and high operational risks could slow the mass production of autonomous vehicles. It is still unclear how autonomous vehicles will be regulated, and their use poses numerous risks. The deployment of fully automated vehicles, which correspond to Level 5 autonomy and require no human intervention, raises not only a host of legal issues but also significant cybersecurity threats. |
| URI: | https://elib.psu.by/handle/123456789/49657 |
| metadata.dc.rights: | open access |
| metadata.dc.identifier.doi: | 10.52928/2070-1616-2026-53-1-34-39 |
| Appears in Collections: | 2026, № 1 (53) |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.