Please use this identifier to cite or link to this item:
https://elib.psu.by/handle/123456789/50685| Title: | Закономерности взаимосвязей диагностических и структурных параметров при диагностировании автомобильных двигателей |
| Authors: | Зеньков, В. А. Zenkov, V. |
| Other Titles: | Patterns of Interrelation Between Diagnostic and Structural Parameters in Automotive Engine Diagnostics |
| Issue Date: | 2026 |
| Publisher: | Полоцкий государственный университет имени Евфросинии Полоцкой |
| Citation: | Зеньков, В. А. Закономерности взаимосвязей диагностических и структурных параметров при диагностировании автомобильных двигателей / В. А. Зеньков // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B, Промышленность. Прикладные науки. - 2026. - № 3(55). - С. 69-72. – DOI 10.52928/2070-1616-2026-55-3-69-72. |
| Abstract: | Проанализированы зависимости зазоров цилиндропоршневой группы и коренных подшипников от среднеквадратического значения ускорения RMS и среднеквадратического огибающей ускорения EnvRMS, полученных виброакустическим датчиком со стенки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Для цилиндропоршневой группы лучшее качество аппроксимации получено по RMS, для коренных подшипников – по EnvRMS. Проверены монотонность и диапазоны применения моделей. Выявлен внутренний максимум зависимости зазора цилиндропоршневой группы от EnvRMS, ограничивающий ее использование. Обоснованы условия косвенного контроля зазоров и последующего перехода к оценке ресурса. |
| metadata.local.description.annotation: | The relationships between the clearances in the cylinder–piston group and main bearings and the root- mean-square acceleration (RMS) and the root-mean-square value of the acceleration envelope (EnvRMS) were ana-lyzed. The diagnostic parameters were obtained using a vibroacoustic sensor mounted on the wall of the cylinder block of an internal combustion engine. For the cylinder–piston group, the RMS-based model provided the best fit, whereas the EnvRMS-based model performed better for the main bearings. The monotonicity and applicability ranges of the models were assessed. An internal maximum in the relationship between cylinder–piston group clearance and EnvRMS was identified, limiting the applicability of this model. The conditions for indirect clearance monitoring and subsequent residual life assessment were substantiated. |
| URI: | https://elib.psu.by/handle/123456789/50685 |
| metadata.dc.rights: | open access |
| metadata.dc.identifier.doi: | 10.52928/2070-1616-2026-55-3-69-72 |
| Appears in Collections: | 2026, № 3 (55) |
Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.