1. Репозиторий Полоцкого государственного университета имени Евфросинии Полоцкой
  2. Периодические издания Полоцкого государственного университета имени Евфросинии Полоцкой
  3. Серия B. Промышленность. Прикладные науки. ISSN 2710-3900 (Online)
  4. 2026, № 3 (55)
Please use this identifier to cite or link to this item: https://elib.psu.by/handle/123456789/50705
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorКустенко, А. А.ru_RU
dc.contributor.authorКапский, Д. В.ru_RU
dc.contributor.authorKustenko, A.en_EN
dc.contributor.authorKapski, D.en_EN
dc.date.accessioned2026-10-21T13:04:28Z-
dc.date.available2026-10-21T13:04:28Z-
dc.date.issued2026
dc.identifier.citationКустенко, А. А. Сравнительный анализ конструкций трамвайных остановочных пунктов / А. А. Кустенко, Д. В. Капский // Вестник Полоцкого государственного университета. Серия B, Промышленность. Прикладные науки. - 2026. - № 3(55). - С. 55-58. – DOI 10.52928/2070-1616-2026-55-3-55-58.ru_RU
dc.identifier.urihttps://elib.psu.by/handle/123456789/50705-
dc.description.abstractПроведен сравнительный анализ двух основных типов трамвайных остановочных пунктов (ОП), применяемых в городской уличнодорожной сети г. Минска: ОП с посадкой с проезжей части (ОП1) и ОП с огражденной посадочной площадкой на середине проезжей части при совмещенном движении трамвая и транспортного потока (ОП2). На основе натурных экспериментальных исследований получена регрессионная модель времени простоя трамвая на ОП. Выявлены принципиальные различия в динамике посадкивысадки пассажиров, в том числе установлена зависимость времени простоя от соотношения потоков посадки и высадки для ОП1. Разработаны дифференцированные коэффициенты корректировки нормативного времени простоя. Сформулированы рекомендации по выбору типа ОП с учетом градостроительных условий, требований безопасности и необходимости применения светофорного регулированияru_RU
dc.language.isoruru
dc.publisherПолоцкий государственный университет имени Евфросинии Полоцкойru_RU
dc.rightsopen accessru_RU
dc.titleСравнительный анализ конструкций трамвайных остановочных пунктовru_RU
dc.title.alternativeComparative Analysis of Tram Stop Designsru_RU
dc.typeArticleru_RU
dc.citation.spage55ru_RU
dc.citation.epage58ru_RU
dc.identifier.doi10.52928/2070-1616-2026-55-3-55-58
local.description.annotationThe article presents a comparative analysis of two main types of tram stops used in the urban street-road net-work of Minsk: stops with boarding from the roadway (Stop Type 1) and stops with an enclosed boarding platform in the middle of the roadway under mixed tram and traffic flow conditions (Stop Type 2). Based on field experimental studies, a regression model of tram dwell time at stops was developed. Fundamental differences in passenger boarding and alighting dynamics were identified, including an established dependency of dwell time on the ratio of boarding and alighting passenger flows for Stop Type 1. Differentiated correction coefficients for the standard dwell time were devel-oped. Recommendations for selecting the stop type were formulated, taking into account urban planning conditions, safety requirements, and the need for traffic signal regulationru_RU
Appears in Collections:2026, № 3 (55)

Files in This Item:
File SizeFormat 
55-58.pdf391.21 kBAdobe PDFView/Open
Show simple item record Recommend this item Google Scholar


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.