Анализ возможности вовлечения в летнее дизельное топливо сорта С, выпускаемого в соответствии с ТНПА, тяжелых дизельных фракций, выделенных из стабильных продуктов процессов гидрокрекинга

Abstract

Объектом исследования являются компоненты летнего дизельного топлива сорта С: гидроочищенные дизельные фракции; утяжеленные дизельные фракции, выделенные из продуктов процессов гидрокрекинга; керосиновые фракции и фракции углеводородов С10+ с комплекса по производству ароматических углеводородов и их смеси. Целью работы является выявление взаимосвязи показателей качества товарных дизельных топлив со свойствами входящих в их состав компонентов, изучение свойств тяжелых дизельных фракций, выделенных из стабильных продуктов процессов гидрокрекинга, и оценка возможности их вовлечения в состав летнего дизельного топлива сорта С, выпускаемого в соответствии с требованиями СТБ 1658. Проведен анализ и обобщение литературных данных по современным требованиям к качеству дизельных топлив. Проведена их систематизация. Проанализирована взаимосвязь показателей качества дизельных топлив с их химическим составом. Рассмотрено влияние дизельных топлив с утяжеленным и расширенным фракционным составом на испаряемость, полноту их сгорания, образование нагара и показатели прокачиваемости. Изучены свойства компонентов дизельного топлива сорта С, получаемых на технологических установках ОАО «Нафтан». Показано, что образцы утяжеленных дизельных фракций, выделенных из стабильных продуктов процессов мягкого гидрокрекинга и Юникрекинг, пригодны для использования в качестве компонента летних сортов дизельного топлива. Однако они могут быть введены в состав товарного дизельного топлива только после разбавления более легкими гидроочищенными дизельными и/или керосиновыми фракциями. Фракция ароматических углеводородов С10+ потенциально может быть введена в состав товарного дизельного топлива, т.к. способна улучшить его низкотемпературные свойства без снижения температуры вспышки. Однако, в связи с низким цетановым индексом и повышенной склонностью к нагарообразованию, этот компонент может быть введен в состав товарного дизельного топлива в ограниченном количестве – не более 1 %масс, при условии разбавления его не менее чем 14 к 1 дизельной фракцией, выделенной из стабильных продуктов процесса Юникрекинг, имеющей запас качества по вышеуказанным показателям. Установлены причины, ограничивающие содержание утяжеленных дизельных и керосиновых фракций в составе товарного дизельного топлива. Выявлены закономерности влияния фракционного состава утяжеленных дизельных фракций, выделенных из стабильных продуктов процессов гидрокрекинга, и керосиновых фракций, на фракционный состав и температуру вспышки их смесей с гидроочищенным компонентом дизельного топлива. Выявлена высокая устойчивость смесевых дизельных топлив к расслаиванию при хранении. На основании проведенных исследований обоснованы предельные значения содержания компонентов в смесевом дизельном топливе сорта С, при условии его соответствия требованиям СТБ 1658. Разработана технология получения вышеуказанного дизельного топлива в ОАО «Нафтан».